車(chē)門(mén)是(shì)車(chē)身(shēn)的(de)重要(yào<σ)部件(jiàn)，而汽車(chē)發生(shēng)碰撞時(shí)，車(™ ₽★chē)門(mén)很(hěn)容易損壞，因此車(chē)門(mén)的(de)碰撞修複是(shì∞€≤÷)事(shì)故後車(chē)輛(liàng)修複× ←的(de)重要(yào)工(gōng)作(zuò)之一(yī)。汽車≈€&(chē)車(chē)門(mén)主要(yào)由鏈接部件(j≤>iàn)，使用(yòng)功能(néng)部件(jiàn)，裝飾部件(jiàn)三部分δσδ(fēn)組成。車(chē)門(mén)通(tōng)過鉸鏈安裝在汽車(ch§♦♥♦ē)車(chē)身(shēn)側面，因此，要(yào)想修複汽車(chē)車(chē)門✔©(mén)，就(jiù)必須先修複汽車(chē)側面車(chē)身(shēn)。
1，碰撞方向對(duì)車(chē)門(mén)的(de)損傷
汽車(chē)碰撞一(yī)般有(yǒu)正面、側面、後面3個(gè)方向₩→∞♦，由于汽車(chē)車(chē)身(shēn)設計(jì)時(​γshí)要(yào)考慮乘員(yuán)的(de)安全，通(tōng)→∏✘常在車(chē)身(shēn)結構方面都(dōu)進行(xíng)了(le)精心™∞™設計(jì)。汽車(chē)的(de)車(chē)身(shēn)碰撞受力的(de)★∑<大(dà)小(xiǎo)、方向是(shì)碰撞損傷的(de)重要(y​π•ào)因素，結合車(chē)身(shēn)結構進行(xíng)分(fēn₽‍π)析，從(cóng)而得(de)出正确的(de)碰撞損傷部件₽ (jiàn)和(hé)損傷程度的(de)結論，是(shì)碰撞修複↕≈✔的(de)重要(yào)前提。
2，車(chē)門(mén)碰撞的(de)損傷分(fēn)析與修複
钣金(jīn)技(jì)師(shī)應首先目測車(chē)身©™♠(shēn)受碰撞的(de)損傷程度，如(rú)果判定側車(chē)身(shēn)的π♦&(de)門(mén)框受到(dào)損傷，應先将車(chē)門(mén)拆下(xià)。拆卸車(c∏"≤®hē)門(mén)應先将“車(chē)門(mén)開(kāi•®)度限位器(qì)”拆除，然後拆除車(chēλ∞∑)門(mén)鉸鏈螺栓。拆除時(shí)應細心觀察有(yǒu)無損傷情況。車(chē)門(mén©δ>')拆除後應檢測車(chē)身(shēn)£®測量基準點的(de)變形情況，如(rú)果碰↔ 撞後發生(shēng)了(le)變形則應校(xiào)正。需要(yào)強調的(de)→‌π¥是(shì)，承載式車(chē)身(shēn)都(dōu ☆ £)是(shì)薄闆結構，因此在恢複車(chē)身(shēn)構件‍←<→(jiàn)的(de)原始形狀的(de)同時(shí)還(hái)應使金♥✘×(jīn)屬钣金(jīn)恢複原來(lái☆♣↑ )的(de)晶格狀态。通(tōng)常可(kě)采用(yòng)局部加熱(rè)和(hé)錘擊的♣↔σ(de)方法，加熱(rè)的(de)範圍、溫度要(yào)依據÷>有(yǒu)關修理(lǐ)規範和(hé)經驗實施，切勿随意操作(zuò)。
車(chē)門(mén)修複可(kě)分(fēn)™↕成車(chē)門(mén)局部整平牽拉修複、更換車↔↓€(chē)門(mén)外(wài)蒙皮和(hé)更換整體(tǐ)車(chē)門(mén)，采用©÷←®(yòng)何種方式應視(shì)車(chē)門(mén₽∑¥✔)損壞情況，例如(rú)，撞凹處硬化(huà)的(de)程度，← ≠車(chē)門(mén)外(wài)蒙皮本面可(kě)接←$<§近(jìn)的(de)程度以及門(mén)框損壞的(de)程度等來(lái)決定修複方案。
（1）鑽孔拉拔法
  在撞後出現(xiàn)的(de)凹陷處或褶皺處φ 用(yòng)手電(diàn)鑽鑽處一(yī)排小(xi‍​→ǎo)孔，孔徑為(wèi) 3.0~3.2mm，孔距可(kě)為(wèi)10~1Ω♥¥5mm。一(yī)般情況下(xià)，孔距要(yào)根據車(chē)身÷σ✘(shēn)外(wài)辦變形出的(de)情況而定。
2）将牽引鈎伸入小(xiǎo)孔中，逐個(gè↑≥×↕)将其往外(wài)拉，直到(dào)完全恢複原狀為"<✘↑(wèi)止。拉拔時(shí)每隻手可(kě) φ±β握兩個(gè)拉杆，兩手用(yòng)力保持均勻'←一(yī)緻，慢(màn)慢(màn)地(dì)啦，不(bù)可(kě)用(yòng)§₹≤♣力過大(dà)。
3）拉平後，用(yòng)二氧化(huà)  ‍≤碳氣體(tǐ)保護焊将孔焊死。焊接方法如(rú)下(xià)：焊槍垂直于闆$δ∏面，對(duì)準孔中心；将焊絲插入孔內(nèi)，短(d ∏uǎn)暫的(de)按下(xià)開(kāi)關激發電(diàn)弧，然後松開(kāi)開䧩α(kāi)關；焊絲在孔內(nèi)形成熔池，而↔Ω↑≤後冷(lěng)卻凝固。若孔徑較大(dà₹"•​)，焊槍沿孔周邊緩慢(màn)的(de)移動至孔中心。
4）用(yòng)電(diàn)動砂輪機↔₩(jī)打平焊點。
（2）墊圈拉拔法
1）在钣金(jīn)表面凹陷最嚴重的(de)部位焊接一(yī)定數(shù)量的™♣(de)墊圈
2）用(yòng)拉杆構住墊圈進行(xíng)拉伸。
3）除掉墊圈，用(yòng)砂輪機(jī)打磨平整。
（3）車(chē)門(mén)外(wài)蒙皮的(de)分(f'€ēn)離(lí)、整形與修複，車(chē)門(mén)外(wài)蒙皮多(duΩ×☆ō)采用(yòng)雙曲微(wēi)拱的(d₹↓&e)钣金(jīn)件(jiàn)以增加車(chē)門(mén)的(de)☆α₽"剛性。車(chē)門(mén)外(wài)蒙皮圍繞著(zhe)門(m₩•én)框包裹，緊固在凸緣上(shàng)，用(yòng)電(diφ±≈&àn)鉚焊、點焊固定在門(mén)框上(shàng)。

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