由于叉車(chē)的(de)特殊構造，決>®♥定了(le)叉車(chē)除應符合汽車(chē)、蓄電(diàn)池車(chē)的₽¶(de)安全技(jì)術(shù)條件(jiàn)外(wài)，還(hái)應符合以下(x×₩ià)要(yào)求。
1，叉車(chē)起重機(jī)構
1）門(mén)架不(bù)得(de)有(yǒu)變形和(h↓'♠≤é)焊縫脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外(wài→φ> )門(mén)架的(de)滾動間(jiān)隙應調整合理(lǐ)。不(bù)得(de)大↕ ¶₩(dà)于15mm,滾動轉動應靈活，滾動及軸應無裂紋、缺損。輪$€槽磨損量不(bù)得(de)大(dà)于原尺寸的(de)10%•→©。
2）兩根起重鏈條張緊度應均勻，不(bù)得(de)扭曲變形。端部鏈接牢靠，↓£₽∏鏈條的(de)節距不(bù)得(de)超出原來(lái)長(cháng)度的(dπε&✘e)4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。
3）貨叉架不(bù)得(de)有(yǒu)嚴重變形，貨叉表面上(shàng)不(bù​♠≠)得(de)有(yǒu)裂紋。各部焊縫不(bù)得(de÷↑✘)有(yǒu)脫焊現(xiàn)象。貨叉根ε•角不(bù)得(de)大(dà)于93度​✘$，厚度不(bù)得(de)低(dī)于原尺寸的(de)90%；左•→ 右貨叉尖的(de)高(gāo)度差不(bù)得(de)超過貨叉水(shuǐ)平 §♥₽段長(cháng)度的(de)3%；貨叉定位應可(kě)靠，貨≈≤∑叉挂鈎的(de)支撐面，定位面不(bù)得(de)有(yǒu)明(míng)顯的(de)缺陷；±α貨叉與貨叉架的(de)配合間(jiān)隙不(bù)應過大(£♣®dà)，且移動平順。
4）升降油缸與門(mén)架鏈接部位應牢靠，傾斜油缸與門(m₽↔™én)架，車(chē)架的(de)鉸接應牢靠、靈活。配合間(jiān)隙↕÷₽∞不(bù)得(de)過大(dà)。油缸應密封良好(hǎo)，無裂紋，工(gōng)作(z‍↔uò)平穩。在額定載荷下(xià)，10m≈ ≈in門(mén)架自(zì)沉量不(bù)大(dà)于20mm，傾角不(bù) →™大(dà)于0.5度。滿載時(shí)起升速度不(bù)應低(dī•♣✘<)于标準值一(yī)半。
2，叉車(chē)液壓控制(zhì)系統
1）液壓系統管路(lù)接頭牢靠，無滲漏，與其他(tā)機(jī)件(ji•σàn)不(bù)磨損，橡膠軟管不(bù)得(de)有(yǒu)老(l✔≈α<ǎo)化(huà)，變質現(xiàn)象
2）液壓控制(zhì)系統中的(de)傳'¶動部件(jiàn)在額定載荷、額定速度範圍™✔內(nèi)不(bù)應出現(xiàn)爬行(xíng)，停滞和(hé)明(mín♠Ω₹g)顯的(de)沖動現(xiàn)象
3）多(duō)路(lù)換向閥殼體(tǐ)無裂痕，滲漏。工(gōng)βαβ∑作(zuò)性能(néng)良好(hǎo)可(kě)靠；安全閥$÷動作(zuò)靈敏，在超載25%室應能(néng)全開(kāi)，調整螺栓的(de)螺帽應齊全緊固 ♠↑。操作(zuò)手柄定位準确、可(kě)靠，不(bù)得(d♠≠e)因振動而變位
4）載荷曲線，液壓控制(zhì)銘牌應齊全清晰
3，其他(tā)防護裝置
護頂架、檔貨架需齊全有(yǒu)效。

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