“乘坐(zuò)扶梯請(qǐng)抓好(hǎo)扶穩，向右靠…&hell♦εip;”

你(nǐ)在乘坐(zuò)扶梯時(shí)有(yǒu)聽(tīng)過這(zhè)¶₩Ω★樣的(de)廣播嗎(ma)？

乘坐(zuò)扶梯時(shí)“左行(xíng)右立”，
是(shì)不(bù)少(shǎo)人(rén)提倡的(•₽≤de)“禮讓”行(xíng)為(wèi)。
但(dàn)廣州地(dì)鐵(tiě)21日(rì)對(duì)此發聲：
并！不(bù)！提！倡！
因為(wèi)這(zhè)樣會(huì)造成電(diàn)梯一(yī)側嚴重磨損±≥
向右傾斜，
而且在扶梯上(shàng)走動也(yě)超！級！危！險！
不(bù)少(shǎo)人(rén)認為(wèi)，&l∞≥ ≤dquo;靠右站(zhàn)立，靠左急行(xíng)&rdquo€σ;是(shì)一(yī)種高(gāo)素質‍☆的(de)文(wén)明(míng)表現(xiàn)，這(zhè)樣不(bù)僅方便了(le≥®)很(hěn)多(duō)乘坐(zuò)扶梯趕時(shí)間(jiān)的( ∞←de)行(xíng)人(rén)，也(yě§£)在一(yī)定程度上(shàng)維持了(le)通(t∞ π™ōng)行(xíng)秩序。英國(guó)是₽$£©(shì)最早提出在扶梯上(shàng)“右側站 Ω←×(zhàn)立，左側通(tōng)行(xíng)”的(d​σ♣e)國(guó)家(jiā)。而我國(guó)也(yě)曾在2008年(nián)，上(shγ>×àng)海(hǎi)世博會(huì)舉行(xíng)前，提倡“左行(xí≈ "ng)右立”的(de)乘坐(zuò) ε扶梯方法；2015年(nián)，武漢文(wén)明(míng)辦也(yě< )提出将推廣“右邊站(zhànδ•&)立，左邊急行(xíng)”等文(wén)♥α&←明(míng)乘梯方法。


△2009年(nián)11月(yuè)25日(rì)，上(shàng)海÷&(hǎi)地(dì)鐵(tiě)站(zhàn)內(nèi)志(zhì)願者宣傳''↑§示範“左行(xíng)右立&¶> δrdquo;、“先下(xià)> 後上(shàng)”等文(wén)明(míng)乘車( ¥ chē)規範。
廣州地(dì)鐵(tiě)：此舉不(bù)提倡 電(diàn)€÷>梯右側磨損嚴重
但(dàn)這(zhè)樣的(de)“高(gāo)素質”行(xíng≈>↓)為(wèi)真的(de)好(hǎo)嗎(ma)？γ 廣州地(dì)鐵(tiě)21日(rì)對(duì)此發聲：乘坐(zuò)扶梯不(bù)提倡&l★×☆dquo;左行(xíng)右立&rdqu<♥☆←o;。
一(yī)組國(guó)內(nèi)某地(dì)鐵(tiě)統 ✘™計(jì)的(de)數(shù)據顯示：在地(dì)鐵(tiě)扶梯的(de)維修保養±∑δ¶盤點中發現(xiàn)，約95%的(de)扶梯☆π≥右側梯級鏈明(míng)顯比左側磨損嚴重，導緻梯級✔♥輕微(wēi)傾斜，梯級兩側擋闆及梳齒闆磨損加劇(jù)。≤π扶梯檢修專業(yè)人(rén)員(yuán)介紹，扶梯在‌β₽÷設計(jì)時(shí)，雖然考慮到(dào)長(cháng±±≈)時(shí)間(jiān)承受不(bù)平衡壓力的(de)最大(dà)載荷能(néng)力，但(¶≥dàn)“左行(xíng)右立”确實會‌→(huì)導緻扶梯局部部件(jiàn)承受過多(dππ♦uō)的(de)疲勞沖擊，縮短(duǎn)設備壽命，Ω✔"使得(de)扶梯頻(pín)繁故障。

△圖/視(shì)覺中國(guó)
權威部門(mén)發布的(de)安全提示中也(yě)提出，自(₹∏ ≈zì)動扶梯留出一(yī)側通(tōng)行(xín®₩g)并不(bù)科(kē)學，而且在扶梯上(shàng)走動很(hěn)不( ±π bù)安全，建議(yì)乘客在扶梯上(s≠π&hàng)盡量不(bù)要(yào)行(xíng)走，一(yī₩≈)級扶梯台階最多(duō)站(zhàn)兩個≈♥(gè)人(rén)。
“左行(xíng)右立”到(dào)底有(yλε®ǒu)沒有(yǒu)影(yǐng)響？
“左行(xíng)右立”該不(bù)該提倡，人(rén)們對(duì)$✘♠此有(yǒu)不(bù)同的(de)見(jiàn)解。有λλ™(yǒu)媒體(tǐ)報(bào)道(dào)認為(wèi)，除了(le)安₩ Ω全因素外(wài)，“左行(xíng)右立&σ↓&rdquo;使得(de)扶梯的(de)負載量被大(dà)大(dà)浪費©® β(fèi)了(le)，尤其在一(yī)些☆™✔(xiē)人(rén)潮衆多(duō)的(de)大(dà)站(zh↕$àn)，通(tōng)道(dào)和(hé)扶梯又(yòu)特别∏Ω長(cháng)，如(rú)果隻是(shì)右側站(zhàn)裡(lǐ)，乘客通(∞←£≠tōng)行(xíng)就(jiù)會(huì)較慢(màn)。
但(dàn)北(běi)京電(diàn)梯商δ•★♥會(huì)秘書(shū)長(cháng)徐根←☆榮認為(wèi)，受力都(dōu)在右邊其實無所謂，因為(wèi)一α (yī)般的(de)電(diàn)梯會(huì)往上(✔↓shàng)開(kāi)也(yě)會(huì)往下(x βià)走，扶梯在往下(xià)走時(shí)，人(rén)還(hái)是(shì)站(zhà<♦♥n)在右邊，所以根本就(jiù)不(bù)存在磨損大(dà)或者磨損小(xiǎo)的(de)問(♦₹wèn)題，因為(wèi)電(diàn)梯總是(shì)有(yǒu)磨損的(de)×↑ 。

徐根榮：“實際上(shàng)左行(xíng)右立是(shì)最好(hǎ★¥o)的(de)選擇，因為(wèi)這(zhè)樣比較₹☆有(yǒu)次序。把左邊騰出來(lái)，↑×✔↔有(yǒu)急事(shì)的(de)人(rén)可(kě)以走左邊的(de)道(dào)。&rd€≠quo;
香港、上(shàng)海(hǎi)、北(běi)京等多(duō)座城(chéng)市(shì§☆)均不(bù)再提倡
盡管“左行(xíng)右立&rdqu←∞ε∑o;曾是(shì)備受推廣的(de)文(wén)明(m&​™íng)行(xíng)為(wèi)，但(dàn)近(jìn)幾年σ<→(nián)國(guó)內(nèi)外(wài)多(duō)個(gè♥©€)城(chéng)市(shì)已紛紛表态，叫停了(le)搭乘扶梯時($×shí)“左行(xíng)右立”。
香港
香港早前提倡“左行(xíng)右立”，是(shì)因為(wèi)作(zu¥₽ò)為(wèi)較早的(de)地(dì)鐵(tiě)城(chéng)市(s☆•hì)，地(dì)鐵(tiě)裡(lǐ)隻有(yǒuφ¶≈)電(diàn)梯，旁邊沒有(yǒu)樓梯，為(wèi)了(le)給趕時(s×←hí)間(jiān)的(de)行(xíng)人(rén)和(hé)特殊情ε≈÷況留出通(tōng)道(dào)，才會(huì)如(rú)此倡導。自(zì)2010σ•σ年(nián)開(kāi)始，香港已經不(bù)再提倡這(zhè)一(yī)行(γ‌®xíng)為(wèi)了(le)，而代之以&ld‌¥quo;握扶手、企定定”的(de)宣傳标語。

上(shàng)海(hǎi)
自(zì)2012年(nián)12月(yuè)開(kāi)始，因為(w₽↑èi)扶梯台階過大(dà)，行(xíng)走不(bù)安全，上(shàng)海(hǎi)↓¥軌道(dào)交通(tōng)不(bù)再強調“左行(x‍>↓íng)右立”，一(yī)些(xiē)原先張貼在扶梯上(shàng)倡導φπ≈≠這(zhè)一(yī)行(xíng)為(wèi)的(de)貼紙(zhǐ)已被移除。
台北(běi)
基于安全和(hé)效率的(de)考慮，台北(běi)捷運公司目 ≥≈前也(yě)不(bù)再宣傳此措施，然而大(dà)& €α部分(fēn)乘客均已養成“左行(xíng)右立”的(de)搭&₹¥✔乘習(xí)慣。
南(nán)京
南(nán)京地(dì)鐵(tiě)2016年(nián)在官微(wēi)發聲：&lβ¥₩dquo;不(bù)提倡乘坐(zuò)扶梯左行(xíng)右立”≥•。
北(běi)京
北(běi)京西(xī)站(zhàn)也(yě)曾明(míng)确表示，不(bù)建議α §↑(yì)旅客在乘坐(zuò)扶梯時(shí)&ld$♠quo;左行(xíng)右立”，而是(shì)希望旅客“站(zhàn) ™∏穩、扶好(hǎo)”。

△北(běi)京西(xī)站(zhàn)，旅客乘電(diàn)梯到(dào)二層候車(chē≥≈♠φ)廳候車(chē)/視(shì)覺中國(guó)
加拿(ná)大(dà)
2006年(nián)，加拿(ná)大(dà)™Ω☆₽多(duō)倫多(duō)交通(tōng)委員(yuán)會(huì)因&ldαε∞quo;左行(xíng)右立”的(de)不(bù)安全性，撤除了(le)29≈Ω4個(gè)“左行(xíng)右立”标語；
日(rì)本
日(rì)本近(jìn)年(nián)來(lái)也(yě)在努力宣傳安全正确的(d↕σ§e)自(zì)動扶梯搭乘方式，強調“自(zì)動扶梯，不σ¥(bù)要(yào)走，不(bù)要(yào)跑&↑π≥♠rdquo;。
新聞多(duō)看(kàn)點
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為(wèi)什(shén)麽乘坐(zuò)扶梯時(shí)不(bù€ ★)适合走動？
不(bù)知(zhī)你(nǐ)是(shì)否留意過，扶梯的÷∏δ(de)梯級高(gāo)度與樓梯的(de)台階高(★λ€gāo)度是(shì)不(bù)一(yī)樣的(d¶₩♥e)。扶梯的(de)梯級高(gāo)度為(wèi)2>∑ ✘1cm，高(gāo)于公共場(chǎng)所樓梯要(yào)求的(de)15cm高(gāo)度 ←λ→，人(rén)們在上(shàng)面行(xíng)走，容易踏空 Ω∑(kōng)或被絆倒，而行(xíng)走過程中也(yě)容易擠碰到÷≤&(dào)扶梯上(shàng)其他(tā)乘客導緻意外(wài)發生(shē•λng)。
另外(wài)，商場(chǎng)裡(lǐ)面電(diàn)梯的(de)速度是(shì)0¥×✔.5米/秒(miǎo)，而地(dì)鐵(ti​←ě)裡(lǐ)的(de)電(diàn)梯速度為(wèi)↕₽±0.65-0.7米/秒(miǎo)，屬于“高(gāo)速電(diàn)梯♦♣”。如(rú)果有(yǒu)人(rén)匆忙上(shàng)≤∞下(xià)，一(yī)旦摔倒或發生(shēng)緊急情況，很(hě>ε♠n)容易“帶倒一(yī)大(dà)片”。特‍♥别是(shì)拖著(zhe)行(xíng)李趕時(shí)間(<©₽jiān)的(de)乘客，更容易造成危險。

△南(nán)京祿口國(guó)際機(jī)場(≥ ™↑chǎng)裡(lǐ)乘坐(zuò)自(zì)動扶梯上(shàng)下(ε♥>εxià)的(de)旅客/視(shì)覺中國(guó)
韓國(guó)曾經提倡“左行(xíng)右立”，但(d→εàn)調查顯示，約3/4的(de)電(diàn)梯事(shì&γ)故是(shì)因人(rén)們在扶梯上(shàng)走動導緻§↕的(de)，這(zhè)一(yī)規定随即被$ 取消。
因此，從(cóng)安全出行(xíng)的(de)角度出發，乘€¥φ坐(zuò)扶梯時(shí)，請(qǐngσ₩)握好(hǎo)扶手站(zhàn)穩，注意腳下(xià)安全。趕時(shí)間(jiān)的(↕‍λ✘de)乘客，還(hái)是(shì)從(cóng)樓梯通(tōng)行(xíng↑✔ε)比較穩妥，不(bù)要(yào)在自(zì)動扶梯上(shàng)走動，畢竟π₩§δ安全比時(shí)間(jiān)更重要(yào)。原創 廣州日(rì)報(bà≤>$o) 2018-04-24 11:48:55≤∏α×