甯波鏟車(chē)培訓随到(dào)随學
作(zuò)者: admin 時(shí)間(jiān): 2019±α'♥-07-29 16:46 點擊: 次
怎樣查找和(hé)排除裝載機(jī)液壓系統故障?
1、了(le)解各部件(jiàn)的(de)工(gō"≈ng)作(zuò)原理(lǐ)及作(zuò)用(yòng)，包括測壓點。
2、通(tōng)過對(duì)故障的(de♠±)現(xiàn)象和(hé)特征進行(xíng)，利用(yò™≥÷ng)聽(tīng)、看(kàn)、聞、測、摸、敲等手段，準确找出原因。
故障排除的(de)基本原則。學裝載機(jī)培訓¶≈到(dào)甯波金(jīn)亞鏟車(chē)培訓學校(xiào)。
由淺入深、由表到(dào)®≠裡(lǐ)、由易到(dào)難、系統分(fēn)₩₽ >清、源頭而起、分(fēn)析把握、下(xià)手準确。
液壓故障的(de)特點：直觀性差、複雜(zá)性高(gāo)
最終導緻故障的(de)根本原因是(shì)：是(shì)壓力、流量。二者之一(÷&yī)達不(bù)到(dào)系統的(de)要(yào)求就(jiù)會(huì)發生$₩ε↕(shēng)故障。
二、故障現(xiàn)象及分(fēn)析
故障一(yī)：掉鬥
故障現(xiàn)象：當先導閥的(de)操作(z'≠¥uò)手柄處于中位時(shí)，鏟鬥會(huì'σ£)自(zì)動前傾即掉鬥。
故障分(fēn)析：根據工(gōng)作☆↕(zuò)裝置的(de)連杆機(jī)構可(kě)知(zhī)，當鏟鬥處于收鬥狀态且先導閥₹¥↔≠的(de)操作(zuò)手柄處于中位的(de)情況下(xià)，由于✘¥鏟鬥的(de)自(zì)重，轉鬥油缸大(dà)腔受壓；此時(s®★α>hí)，隻要(yào)大(dà)腔的(de)壓力油相(xiàngΩ∏ε)對(duì)回油口有(yǒu)洩漏，則會(huì)導緻鏟α✘≥∑鬥自(zì)動前傾。
故障二：動臂下(xià)沉
故障現(xiàn)象：當先導閥的(de)操作(zuò)手柄處于中位時(shí)，動臂自₩α★(zì)行(xíng)下(xià)降，超出油缸的(de)沉降量标準即所謂的(de)動臂下(xià£÷φα)沉。
故障分(fēn)析：根據工(gōng)作(zuò)♠裝置，當動臂被舉升并停留在任意高(gāo)度位置，由于動®€臂的(de)自(zì)重，使得(de)動臂油缸大(dà)腔存在相(xià¥★ng)應的(de)油壓。此時(shí)，隻要(yào)大(dà)腔的(↔ק★de)壓力油相(xiàng)對(duì)回油口有(yσ∏σ×ǒu)洩漏，則會(huì)導緻動臂自(zì)行(xíng)下(xγ "★ià)降。
故障三：動臂提升緩慢(màn)
1、故障現(xiàn)象：在柴油機(jī)額定轉速→δ下(xià)，操縱先導閥手柄，使動臂從(cóng)最低(dī)位置提升到(d₽™ào)最高(gāo)位置所需要(yào)的(de)時(shí)間(jiān)大(dà®>)于滿載提升時(shí)間(jiān)。
2、故障分(fēn)析：根據液壓動力元件(jiàn§★€☆)的(de)特征，動臂提升緩慢(màn)的(de)原因是(shì)：₹≥™σ從(cóng)泵輸出到(dào)液壓油缸的(de)油量不(bù)足或确切的(de)說(shu£®ō)是(shì)由于推動油缸的(de)油量不(bù)足。
故障四：動臂舉升無力
1、故障現(xiàn)象：在柴油機(jī)額定轉速下(xià)，操₩₹★φ縱先導閥手柄使動臂滿載提升，動臂起不(bù)來(lái)。
2、故障分(fēn)析：動臂舉升無力最直接的(de)原因是(shì)動¶臂油缸大(dà)腔壓力過低(dī)，造成該壓力過低(dī)的(de)₩→→主要(yào)原因有(yǒu)：
第一(yī)，分(fēn)配閥的(de)主安∑©全閥壓力過低(dī)（由于調壓彈簧折斷、閥芯有(yǒu)髒物(wδ'↑ù)卡在開(kāi)啓位置、閥體(tǐ)上(shàng)有(yǒu)沙孔或溝槽與回油腔相 δ↓(xiàng)通(tōng)等原因造成）。<∏"
第二，工(gōng)作(zuò)泵發生(shēng)嚴重的(de)內(nèi)漏，使系統無法建立起 "×壓力或達不(bù)到(dào)設定值。
第三，動臂油缸發生(shēng)嚴重的(de)內(nèi)漏（''→由于拉缸或密封件(jiàn)的(de)損壞等原因造成）。
第四，分(fēn)配閥閥體(tǐ)的(de)進油道(d←&€ào)與回油道(dào)之間(jiān)有(yǒu>)嚴重的(de)內(nèi)漏（由于沙孔或閥體(tǐ)材料的(de)蹦缺等原因>造成）。使系統無法建立起壓力或達不(bù)到(dào)設定值。
3、故障檢測及排除：排除動臂舉升無力的(de)故障，主≈®要(yào)圍繞以上(shàng)四點，參考“動臂提升緩∞↑¶Ω慢(màn)”的(de)故障檢測↔>及排除進行(xíng)。
故障五：鏟鬥動作(zuò)緩慢(màn)₹™ 可(kě)以參照(zhào)故障三的(de)方式解決。
故障六：鏟鬥動作(zuò)無力 可(kě)以參照α•Ω(zhào)故障四的(de)方式解決。
這(zhè)些(xiē)判斷及操作(zuò)是(shì)基♠<于液壓系統管路(lù)連接正确的(de)情況下(xià)進行(xíng)的(de)。
甯波金(jīn)亞學校(xiào)裝載機(jī)>π培訓班，随到(dào)随學，教練手把手指導，實際操作(zuò)練習(xí)。報(bào)名熱(r∏αè)線：0574-88415578
1、了(le)解各部件(jiàn)的(de)工(gō"≈ng)作(zuò)原理(lǐ)及作(zuò)用(yòng)，包括測壓點。
2、通(tōng)過對(duì)故障的(de♠±)現(xiàn)象和(hé)特征進行(xíng)，利用(yò™≥÷ng)聽(tīng)、看(kàn)、聞、測、摸、敲等手段，準确找出原因。
故障排除的(de)基本原則。學裝載機(jī)培訓¶≈到(dào)甯波金(jīn)亞鏟車(chē)培訓學校(xiào)。
由淺入深、由表到(dào)®≠裡(lǐ)、由易到(dào)難、系統分(fēn)₩₽ >清、源頭而起、分(fēn)析把握、下(xià)手準确。
液壓故障的(de)特點：直觀性差、複雜(zá)性高(gāo)
最終導緻故障的(de)根本原因是(shì)：是(shì)壓力、流量。二者之一(÷&yī)達不(bù)到(dào)系統的(de)要(yào)求就(jiù)會(huì)發生$₩ε↕(shēng)故障。
二、故障現(xiàn)象及分(fēn)析
故障一(yī)：掉鬥
故障現(xiàn)象：當先導閥的(de)操作(z'≠¥uò)手柄處于中位時(shí)，鏟鬥會(huì'σ£)自(zì)動前傾即掉鬥。
故障分(fēn)析：根據工(gōng)作☆↕(zuò)裝置的(de)連杆機(jī)構可(kě)知(zhī)，當鏟鬥處于收鬥狀态且先導閥₹¥↔≠的(de)操作(zuò)手柄處于中位的(de)情況下(xià)，由于✘¥鏟鬥的(de)自(zì)重，轉鬥油缸大(dà)腔受壓；此時(s®★α>hí)，隻要(yào)大(dà)腔的(de)壓力油相(xiàngΩ∏ε)對(duì)回油口有(yǒu)洩漏，則會(huì)導緻鏟α✘≥∑鬥自(zì)動前傾。
故障二：動臂下(xià)沉
故障現(xiàn)象：當先導閥的(de)操作(zuò)手柄處于中位時(shí)，動臂自₩α★(zì)行(xíng)下(xià)降，超出油缸的(de)沉降量标準即所謂的(de)動臂下(xià£÷φα)沉。
故障分(fēn)析：根據工(gōng)作(zuò)♠裝置，當動臂被舉升并停留在任意高(gāo)度位置，由于動®€臂的(de)自(zì)重，使得(de)動臂油缸大(dà)腔存在相(xià¥★ng)應的(de)油壓。此時(shí)，隻要(yào)大(dà)腔的(↔ק★de)壓力油相(xiàng)對(duì)回油口有(yσ∏σ×ǒu)洩漏，則會(huì)導緻動臂自(zì)行(xíng)下(xγ "★ià)降。
故障三：動臂提升緩慢(màn)
1、故障現(xiàn)象：在柴油機(jī)額定轉速→δ下(xià)，操縱先導閥手柄，使動臂從(cóng)最低(dī)位置提升到(d₽™ào)最高(gāo)位置所需要(yào)的(de)時(shí)間(jiān)大(dà®>)于滿載提升時(shí)間(jiān)。
2、故障分(fēn)析：根據液壓動力元件(jiàn§★€☆)的(de)特征，動臂提升緩慢(màn)的(de)原因是(shì)：₹≥™σ從(cóng)泵輸出到(dào)液壓油缸的(de)油量不(bù)足或确切的(de)說(shu£®ō)是(shì)由于推動油缸的(de)油量不(bù)足。
故障四：動臂舉升無力
1、故障現(xiàn)象：在柴油機(jī)額定轉速下(xià)，操₩₹★φ縱先導閥手柄使動臂滿載提升，動臂起不(bù)來(lái)。
2、故障分(fēn)析：動臂舉升無力最直接的(de)原因是(shì)動¶臂油缸大(dà)腔壓力過低(dī)，造成該壓力過低(dī)的(de)₩→→主要(yào)原因有(yǒu)：
第一(yī)，分(fēn)配閥的(de)主安∑©全閥壓力過低(dī)（由于調壓彈簧折斷、閥芯有(yǒu)髒物(wδ'↑ù)卡在開(kāi)啓位置、閥體(tǐ)上(shàng)有(yǒu)沙孔或溝槽與回油腔相 δ↓(xiàng)通(tōng)等原因造成）。<∏"
第二，工(gōng)作(zuò)泵發生(shēng)嚴重的(de)內(nèi)漏，使系統無法建立起 "×壓力或達不(bù)到(dào)設定值。
第三，動臂油缸發生(shēng)嚴重的(de)內(nèi)漏（''→由于拉缸或密封件(jiàn)的(de)損壞等原因造成）。
第四，分(fēn)配閥閥體(tǐ)的(de)進油道(d←&€ào)與回油道(dào)之間(jiān)有(yǒu>)嚴重的(de)內(nèi)漏（由于沙孔或閥體(tǐ)材料的(de)蹦缺等原因>造成）。使系統無法建立起壓力或達不(bù)到(dào)設定值。
3、故障檢測及排除：排除動臂舉升無力的(de)故障，主≈®要(yào)圍繞以上(shàng)四點，參考“動臂提升緩∞↑¶Ω慢(màn)”的(de)故障檢測↔>及排除進行(xíng)。
故障五：鏟鬥動作(zuò)緩慢(màn)₹™ 可(kě)以參照(zhào)故障三的(de)方式解決。
故障六：鏟鬥動作(zuò)無力 可(kě)以參照α•Ω(zhào)故障四的(de)方式解決。
這(zhè)些(xiē)判斷及操作(zuò)是(shì)基♠<于液壓系統管路(lù)連接正确的(de)情況下(xià)進行(xíng)的(de)。
甯波金(jīn)亞學校(xiào)裝載機(jī)>π培訓班，随到(dào)随學，教練手把手指導，實際操作(zuò)練習(xí)。報(bào)名熱(r∏αè)線：0574-88415578
