挖掘機(jī)培訓挖掘機(jī)如(rú>♣)何保養
挖掘機(jī)上(shàng)應用(yòng)液≈←壓傳動的(de)系統主要(yào)有(yǒu)先導控制(zhì)液壓系統、回轉液壓系統≠←∏‌、行(xíng)走液壓系統、工(gōng)作(zuò)裝置液壓系統等，‌βα它具有(yǒu)結構緊湊、動作(zuò)靈活、運行(xíng)平穩、操作✘←£✔(zuò)方便等優點，液壓系統是(shì)以​•♣液壓油作(zuò)為(wèi)傳遞動力的(de)介質，會(huì)因為(wèi)內(n✘₹φ★èi)部元器(qì)件(jiàn)磨損後産生(shēng)洩漏™​♥★，同時(shí)伴随著(zhe)出現(xiàn)過熱(rè)，工(gōng)作(zuò)無力等>§≥∞故障。液壓傳動故障的(de)出現(xiàn)具有(yǒu)突發性、隐蔽性，而且涉₩ 及的(de)元器(qì)件(jiàn)比較多(duō↕™±∏)，給故障診斷和(hé)排除帶來(lái)一(yī)定的γ ±(de)困難，因此在維修液壓系統時(shí)，必須弄懂(dǒng)其工(gōng)作(z≠β ×uò)原理(lǐ)和(hé)正确分(fēn)析故障原因的(de)基礎上(s≈∏×∞hàng)才能(néng)保證維修的(de)質量。本文(wén)以PC200-5型挖掘機(↔€γ∑jī)經常出現(xiàn)的(de)故障為(wèi)例，介紹液壓傳動的(de)工(gōn¶∑∑g)作(zuò)原理(lǐ)，分(fēn)析其常見(jiàn)故障現(xiàn)象的(↕βde)診斷和(hé)排除方法。
　　1 PC200-5型挖掘機(jī)液壓系統的(de)工(↑≥δgōng)作(zuò)原理(lǐ)
　　PC200-5型∞±挖掘機(jī)液壓系統是(shì)由一(yī)些(xiē)©>基本回路(lù)和(hé)輔助回路(lù)組成，它們包括工(gōng)作(zuò)回路(lùε$σ)、限壓回路(lù)、卸荷回路(lù)、緩沖回路(​∞★☆lù)、節流調速和(hé)節流限速回路(lù)、行(xíng)走限速回路(lù​¥)和(hé)先導閥控制(zhì)回路(lù)等。其元器(qì)件(jiàn)主要(≤γ®•yào)由工(gōng)作(zuò)泵、補油泵、先導控制(zhì)閥、分(fēn)配閥、安全閥、大★π₹φ(dà)臂油缸、小(xiǎo)臂油缸、鏟鬥油缸、油箱及相(xiàng)關管路(‌ β≈lù)等組成。
　　PC200-5型挖掘機(jī)液壓系統在工(gō&↕✔∞ng)作(zuò)過程中，液壓油自(zì)油箱底部通(tōng)過濾油器(qì)被♥γ→工(gōng)作(zuò)泵吸入，從(cóngΩ↔)油泵輸出具有(yǒu)一(yī)定壓力的(de)液壓油進入一(yī)組并聯的(de)分(σ¥♥Ωfēn)配閥。通(tōng)過手柄—→先導閥—→工Ω≤±$(gōng)作(zuò)閥組來(lái)實現 ↔ (xiàn)相(xiàng)應的(de)動作(z←₽uò)，系統通(tōng)過總油路(lù)上(shàng)的(de)總安全閥限定整↑ 個(gè)系統的(de)總壓力，各組工(gōng)作(zuò)♦ ‌油路(lù)的(de)安全閥分(fēn)别對(duì)相(xiàng)應油路(lù♦♦)起過載保護和(hé)補油作(zuò)用(yòng)。
　　2 PC200-5型挖掘機(jī)液壓系統故£≤‍障診斷與排除
　　PC200-5型挖掘機(•±jī)，液壓系統的(de)調定壓力為(wèi)30M"γ'Pa，小(xiǎo)于該壓力則為(wèi)系統壓力偏低(dī)。©​ §液壓系統的(de)故障主要(yào)表現(xiàn)在兩個(gè)方面：大(dà)¶∏臂舉升緩慢(màn)無力；回轉緩慢(màn)無力。引≠∑π‍起兩個(gè)故障的(de)主要(yào)原因是(shì)∞↔工(gōng)作(zuò)油壓偏低(dī)，而造成壓↑ΩΩ•力偏低(dī)的(de)主要(yào)原因是(shì)堵塞和(hé)洩漏 ♣ε∏。油路(lù)暢通(tōng)、密封好(hǎo)是(s✔δhì)系統正常工(gōng)作(zuò)的(δλ✔​de)保證，堵塞和(hé)洩漏是(shì)最常見(j"πε∏iàn)的(de)液壓傳動故障，因此檢查液壓傳動故障一(yī)✘≥般從(cóng)液壓油路(lù)方面開(kāi)始檢查。以下(xià)φ∏是(shì)對(duì)液壓系統不(bù)同故障現(xià₽'n)象的(de)診斷和(hé)排除方法。
　　2.1 大(dà)臂舉升緩慢(màn)無力，而其它動作(zuò σ↑↔)正常
　　2.1.1 故障診斷
　　在液壓系統中←¥，如(rú)隻是(shì)動臂舉升緩慢(màn)無力，而轉鬥翻轉正常。從(cóng)♥↑βπ工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)圖不♣÷>(bù)難看(kàn)出：其它工(gōng)'•作(zuò)正常，這(zhè)說(shuō)明(míng×σ)工(gōng)作(zuò)泵、總安全閥是(shì)正常工 ♦‍&(gōng)作(zuò)的(de)，他(tā§±✘)們所提供給整個(gè)系統的(de)壓力足夠，同時(sh‌ δ‍í)也(yě)說(shuō)明(míng)泵進油端的(de)管路(lù)和(hé)濾油器(q∏±£↔ì)以及油箱的(de)油量、油質沒問(wèn)題。此時(shí)隻需檢查大(d♠™←à)臂滑閥、大(dà)臂油缸、大(dà)臂部分(fēn)的(de)油管、>₽→及其密封件(jiàn)了(le)。
　　（1）檢查油路(lù)堵塞∞π↕↑情況
　　先作(zuò)常規處理(lǐ)，♥"¶'拆下(xià)油管，拆下(xià)大(dà)臂滑閥閥體(tǐ)、閥杆及相(xiàng)€★關部件(jiàn)進行(xíng)清洗，把油道(dào)清洗幹淨Ω₩并用(yòng)壓縮空(kōng)氣吹通(tōng)吹幹。
　　（2）檢查∏¥✔油路(lù)洩漏情況
　　液壓系統的(de)洩漏一(yī)般都(dōu)是(shì)在₩÷α使用(yòng)一(yī)段時(shí)間(jiān)後産生(shēng)≤ ≠•。從(cóng)表面現(xiàn)象看(kàn)，多(duō"÷↕∑)為(wèi)密封件(jiàn)失效、損壞、擠出或密封¥∑ ∑表面被拉傷等造成。主要(yào)原因有(yǒu)：油液污染、密封表面粗糙度不δ♥(bù)當、密封溝槽不(bù)合格，管接頭松動、配合件(ji♦ ¥δàn)間(jiān)隙增大(dà)、油溫過高(g ∏←āo)、密封圈變質或裝配不(bù)良等。洩漏分(fēn)為(wèiλ≤™)內(nèi)洩漏和(hé)外(wài)洩漏，通(tōng)常故障♥★主要(yào)由于內(nèi)洩漏引起。
　　（3）內(nèi)洩漏故障的(de)處♦¥理(lǐ)
　　該部分(fēn)內(nèi)洩漏主要(y→'ε¥ào)産生(shēng)于動臂滑閥和(hé)油缸內(nèi)洩漏。內(nèi)洩漏主要(yào)↓φ 發生(shēng)于閥體(tǐ)和(hé)油缸內(nèi∑π≥ )部，不(bù)易檢查。但(dàn)我們可(λ£∑>kě)以借助一(yī)些(xiē)輔助方法來(₹™lái)判斷洩漏情況。
　　（4）對(duì)大(dà)臂油缸的(de)檢查¥♦Ω✔
　　當大(dà)臂油缸活塞收★¶到(dào)底後，拆下(xià)無杆腔油管，使大(dà)臂油缸有(yǒu)杆腔繼續充油。≤✘若無杆腔油管口有(yǒu)大(dà)量工(gōn★¶₽₩g)作(zuò)油洩出，說(shuō)明(mí  <∞ng)液壓缸發生(shēng)內(nèi)漏；✘≤♠₩也(yě)可(kě)以使鏟鬥裝滿載荷，舉升到(dào♣ε)極限位置，大(dà)臂操縱杆置于中位，并使發動機(jī)熄火(hu₩♣ǒ)，觀察大(dà)臂的(de)下(xià)沉速度；然後，→'‍将大(dà)臂操縱杆置于上(shàng)升位置，如(rú)果這(zhè)時(shí≠±)大(dà)臂下(xià)沉速度明(míng)顯加快(kuà♥♣i)，也(yě)說(shuō)明(míng)內(nèi)漏發生(shēng)在液壓φ→™♣缸；如(rú)果下(xià)沉速度變化(huà)不(bù)‌€₩ 明(míng)顯，則內(nèi)漏原因出在大(dà)臂滑閥。
　　（5）對(☆£ duì)大(dà)臂滑閥的(de)檢查
　　大(dà)臂滑閥的(de)洩漏主要(yào)是(shì'≥ )因為(wèi)閥杆與閥體(tǐ)的(de)配合間‌‍→≤(jiān)隙太大(dà)、調壓彈簧損壞、閥內(nèi)密封件(jià♥±n)損壞等。檢查閥杆和(hé)閥體(tǐ)的(de)配合間(jiān™§£)隙，檢查壓力彈簧，看(kàn)閥體(tǐ)內(nèi) <密封件(jiàn)是(shì)否有(yǒu)損壞。
　　2.1.2 排除方法
　　如(rú)油缸內(nèi)洩漏測試結果超過規定值，應予以拆開αΩ∑"(kāi)作(zuò)進一(yī)步檢查，如(rú ≤↓)密封圈損壞則更換，如(rú)缸壁拉傷嚴重則更換；ו↓如(rú)動臂閥磨損嚴重則更換。
　　2.2 大(dà)π© ♥臂工(gōng)作(zuò)正常；小(xiǎo)臂（鏟鬥）工(gōng)λ 作(zuò)緩慢(màn)無力
　　2.2.1 故障診斷
　　在液壓系統中，如(rú)大(dà)臂工(gōng>‌)作(zuò)正常；小(xiǎo)臂（鏟鬥）工(gōng)作(zuò)緩慢(màn)無力。從(c'←óng)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)圖不(bù)難看(×£kàn)出：大(dà)臂舉升正常，這(zhè)說(shuō)明(míng)工(gōng☆σ ≠)作(zuò)泵、總安全閥是(shì)正常工(gōng)作(zuò)的(de)，同→'時(shí)也(yě)說(shuō)明(mקíng)泵進油端的(de)管路(lù)和(hé)濾油器(qì)以及油箱的(d¶φλΩe)油量、油質沒問(wèn)題。此時(shí)隻需注意檢查小∞​(xiǎo)臂（鏟鬥）工(gōng)作(zuò)滑閥、安全閥、及其密封件(j↕§®"iàn)。
　　2.2.2 排除±‌方法
　　液壓傳動故障σ$≤↓診斷與排除方法大(dà)同小(xiǎo)異，同樣小(xiǎo)臂（鏟鬥）部分(fēn) λφ與大(dà)臂部分(fēn)的(de)故障處理(lǐ)方法也(yě)基本相(xiàng) ±∏​同，因此對(duì)于處理(lǐ)小(xiǎo)臂（鏟鬥）工(gōng)作(↓ zuò)部分(fēn)的(de)故障可(kě)參照(zhào)2.1故障現(x$πiàn)象的(de)處理(lǐ)方法進行(xíng)操作(zuò)。
　　2.3 大(÷♠♠dà)臂舉升緩慢(màn)無力；回轉緩慢™φ÷&(màn)無力
　　2.3.1 故障診斷
　　在工(gōng)作(zuò)裝置液壓系統中，大(d♣'à)臂和(hé)回轉工(gōng)作(zuò)都(dōu)不(bù)正常，引起這(zhèΩ×)一(yī)原因比較多(duō)，它可(kě)能(néng)包含了(le)前面故障現(xiàn<φβ)象外(wài)，還(hái)與總安全閥、液壓泵、濾油器(qì)‌₩≈、液壓油、分(fēn)配閥進回油路(lù)故障有(yǒu)關。由于涉及♣← 點比較多(duō)，我們可(kě)從(cóng)Ωσ由易到(dào)難、從(cóng)關鍵點開(kāi)始檢查起。我們先檢查最直觀的(de)點，檢查油¥♥∏箱油量足不(bù)足，檢查液壓油的(de)清潔度、顔色、粘度、稠度和(hé)氣味。液壓¥€油從(cóng)高(gāo)壓側流向低(dī)壓側而沒₹​♠有(yǒu)作(zuò)機(jī)械功時(sh♣±í)，液壓系統內(nèi)就(jiù)會(hu→ ì)産生(shēng)熱(rè)。液壓油溫度過高(gāo)，會(huì)使密封件(jià♣≈♣n)變質和(hé)油液氧化(huà)至失效，會(huì)引起腐®σ蝕和(hé)形成沉積物(wù)，以至堵塞阻尼孔和(hé)加速閥的(de)磨損，過高(gā ✔✘∑o)的(de)溫度将使閥、泵卡死。有(yǒu)問(wèn)題先排除，接著(zh>×"e)檢查幾個(gè)關鍵部位。從(cóng)幾率上(shàσ®ng)來(lái)講，大(dà)臂滑閥和(hé)回轉滑φ×‍閥同時(shí)損壞，大(dà)臂油缸和(hé)回轉油缸同時(shí)發生(sh↑ ēng)內(nèi)洩漏的(de)可(kě)能(néng)性比較少(shǎo)。因此我☆&'φ們首先進行(xíng)系統壓力的(de)檢測。系統壓力的(de)檢測：在測壓點裝上(shàn ₽g)40MPa量程的(de)壓力表，發動機(jī)在額定轉速下(xià)，将大(dà>" )臂提升到(dào)最高(gāo)位置，此時(shí)表顯示最高(gāo)♦"壓力，此時(shí)讀(dú)數(shù)應為(wèi)27～28MPa。
　　2.3.2 排除方法
　　如(rú)果系統壓力偏低(dī)，應主要(yào)從(cóng←Ω​₹)以下(xià)幾個(gè)方面分(fēn)析和(hé)排除：
　　（1）分(fēn)配閥有(yǒu)內(nèi)漏™↔€&：分(fēn)配閥內(nèi)洩漏主要(yà↑→o)原因有(yǒu)：總安全閥的(de)主閥芯被卡死，閥杆與∑λ閥體(tǐ)的(de)配合間(jiān)隙太"α 大(dà)，調壓彈簧損壞，閥內(nèi)密封件(jiàn)損壞或閥體(Ω♣αtǐ)有(yǒu)砂眼等。拆檢總安全閥的(d↓★♣$e)錐閥是(shì)否被卡住；檢查閥杆和(hé)×€↑₹閥體(tǐ)的(de)配合間(jiān)隙，正常的(de">)配合間(jiān)隙應在0.005～0.025mm之間(jiān)，修理(lǐ)極限為(wèi)♣↕0.04mm；檢查主閥芯于主閥套配合間(jiān)隙，正常配合标準間(jiān•εε™)隙為(wèi)0.010～0.018mm，修理(lǐ)極限為(wèi)'✔0.03mm。檢查壓力彈簧及閥內(nèi)密封件(jiàn)是(shì)否有(yǒu)損壞。
　　（2）工(gōng)作(zuò)泵內(nèi)漏：泵內(±←÷¥nèi)漏表現(xiàn)為(wèi)：工(gōn€÷g)作(zuò)時(shí)噪聲大(dà)、發動機(jī)轉速越高(gā ¶β₹o)，則噪聲越大(dà)；在濾油器(qì)中可(kě)見(jiàn)到(dào)大(dà)量銅屑。§∞∑應拆檢泵，如(rú)有(yǒu)損壞，應修複或更換。
　　（3）在檢查并處理(lǐ) ↕好(hǎo)在系統總的(de)壓力問(wèn)題後，如(rú)仍工(gōng)作(zuò)不φε(bù)正常則可(kě)按2.1、2.2∑₽φ≤條分(fēn)别對(duì)動臂部分(fēn)和(hé)轉鬥部分(fēn)排除。
　　（4） 若以上(shàng)檢查都(d↕λΩōu)正常時(shí)， 則測量相(xiàng)應工(gōng)作(zuò)®'油路(lù)的(de)壓力，用(yòng)壓力表測得(de)，當處于“回轉&rdqu"γ∑o;“大(dà)臂提升”兩種工(gōng)作€¥✔←(zuò)狀态時(shí)，其工(gōng)作(zuò)油路(ε÷>lù)的(de)壓力僅為(wèi)10MPa，先導控制(zh×λ ì)系統油壓僅為(wèi)0.5MPa，（正常值為(wèi)2.8MPa）。而處于其它工 ≥(gōng)作(zuò)狀态的(de)工(gōng)作(zuò)油壓÷δ、先導控制(zhì)系統油壓符合正常值，後對(duì)液壓的(de)工(gōng)"♣作(zuò)原理(lǐ)圖進行(xíng)仔細分‌'© (fēn)析，發現(xiàn)回轉控制(zhì)優先的(de)先導油路 "♥★(lù)與大(dà)臂控制(zhì)優先的(de)先導油路(lù)與φ 左行(xíng)走控制(zhì)閥、直線行(xíng)走閥的(de)油路(lù)可('ε$kě)相(xiàng)通(tōng)，因此初步判斷可(kě)能(néng)由于“‍Ω左行(xíng)走控制(zhì)閥”中有×÷(yǒu)高(gāo)壓油作(zuò)用(yòng)于“直線行∏∞₽(xíng)梭走閥”，至使“•♣直線行(xíng)走梭閥”的(de)閥蕊不(☆♣♣bù)在中位，“回轉”和(hé)“大(dà)臂提升‌'£、下(xià)降”的(de)先導控制(z♦ hì)油路(lù)通(tōng)過 “梭↑​閥”、“直線行(xíng)走閥”後被旁通( ✘tōng)洩壓，後輕微(wēi)操作(zuò)£↔“左行(xíng)走”操作(zuò)手柄£>☆時(shí)，“回轉”和(hé)“大(dà)臂提升&π rdquo;兩者動作(zuò)有(yǒu)所加快(kuài)，因此判斷&ldquo£♠¥♠;左行(xíng)走控制(zhì)閥”的(de)端部&ldqβ uo;彈簧和(hé)油封”損壞，經拆卸&±₹​ldquo;左行(xíng)走控制(zhì)閥”發現(xiàn)油封、彈簧₹¶β₹已明(míng)顯損壞，更換新彈簧及油封後，該故障排∏‍£♣除。

　　3 維修挖₩••掘機(jī)液壓系統注意事(shì)項
　　本文(wén)隻介紹了(le)PC20‍€‌0-5挖掘機(jī)液壓系統的(de)典型δ₽φ故障及其維修方法，實際上(shàng)還(hái♦♦)有(yǒu)其他(tā)一(yī)些(xiē♥±)故障，如(rú)行(xíng)走緩慢(màn)、管接頭經常沖斷等等，但(dàn)無論什(sφ≈hén)麽緣故，所有(yǒu)的(de)↓♦♦↑液壓傳動問(wèn)題都(dōu)可(kě)歸φ"納為(wèi)：壓力、流量、方向三大(dà)問(wèn)題。而引✘φ≈起三大(dà)問(wèn)題的(de)原因一(yī)般都(dōu)是(shì®")洩漏、堵塞、油管接錯(cuò)、調壓不(bù)對(duì)造成的(de)。&× £因此我們在維修液壓系統故障時(shí)必須注意：
　　(1) 液壓元器(qì)件(jiàn)一(yī)定要(yà÷♣‍©o)清洗幹淨，油路(lù)處理(lǐ)暢通(tō₽≈↔‌ng)後方可(kě)組裝。
　　(2) 不™♦'(bù)要(yào)使用(yòng)不(bù)幹淨的(de)液壓油，不(bù)用®​δ(yòng)劣質的(de)密封件(jiàn)。
　　(3) 一(yī)定要(yào< ↕&)正确組裝元件(jiàn)，如(rú)“Y&rd→<σquo;型圈開(kāi)口不(bù)能(néng)裝反，油管✘λ‌‌不(bù)能(néng)接錯(cuò)。
　　(4) 對(duì)工(gōng)作♠λ(zuò)泵排量及安全閥的(de)調整在未♦↕弄清楚之前不(bù)要(yào)亂動，以≤σΩ免引起調大(dà)了(le)沖壞液壓元件(jiàn)，調小(xiǎo)了©→≈'(le)工(gōng)作(zuò)緩慢(màn)、無力或無動作(zuò)。
　　總之，當液壓系統出了(le)¶ ↕故障，不(bù)要(yào)盲目處理(lǐ​$)，按照(zhào)“先易後難、先₹ 外(wài)後內(nèi)、先重點後一(yī)般&γ±∞γrdquo;的(de)順序分(fēn)析和(hé)解決問(wèn)題，一(yī)般先檢查外(wài&♦)部洩漏情況，檢查油量油質，檢查堵塞情況，對(duì)于元器(qì)件(jiàn)內(nèi)部λ•​£磨損引起的(de)故障，要(yào)先弄懂(dǒng)原理(lǐ)後作(zuò)針‍ 對(duì)性的(de)檢查，通(tōng)過對(duì)液>Ωβ壓系統更加深入的(de)了(le)解和(hé)σγ掌握，不(bù)斷提高(gāo)技(jì)術(shù)和(h'§∑↓é)工(gōng)作(zuò)能(néng)力，才能(néng)更好(hǎo)的(d↔'e)解決好(hǎo)液壓設備使用(yòng)者面臨的(de)主要(yào)問(wèn)α‌題，管理(lǐ)好(hǎo)液壓系統。當系統出現(xiàn)問‍✘(wèn)題時(shí)能(néng)找出引起系統故障真正的(de)原因，更多(duō)的(✘←φ<de)工(gōng)作(zuò)是(shì)從(←ε✘αcóng)平時(shí)的(de)日(rì)常點檢開(kāi)始，¶≠↓©注重設備檢查和(hé)維修工(gōng)作(zuò)的(de)細節，在故障早期就(jiù)将 ≤≤™引起故障的(de)各種因素消除，通(tōn≈™g)過對(duì)工(gōng)作(zuò)循環不(bù)斷的(de)改進與提↓↔高(gāo)，從(cóng)而使預知(zhī)維修工(gōng)作™✔(zuò)能(néng)在不(bù)斷變化(huà)的(de)工(gōng)作(zuò)環">♦↕境中更進一(yī)步，确保設備發揮更大(d£♣→>à)的(de)效益，實現(xiàn)設備事(shì)故為(wèi)零的(de)目标。